Tampere Deck e Arena. Um projeto excepcional de construção com pré-moldados em cima de trilhos de trem

Desde 2017, um projeto de construção único está em andamento na cidade de Tampere, na Finlândia. O complexo Deck and Arena criará um bairro totalmente novo, uma cidade dentro de uma cidade, bem ao lado da estação de trem local. O Deck and Arena abrigará os edifícios residenciais mais altos da cidade, com mais de mil apartamentos, juntamente com a maior arena de esportes e eventos da Finlândia, o cassino, o hotel e os restaurantes adjacentes, além de outros locais de entretenimento.

O que é particularmente interessante sobre o projeto de construção é o fato de que o deck central foi construído sobre os trilhos do trem. O deck sustentado por pilares está cerca de nove metros acima do solo, e a arena multiuso e as duas torres são construídas no topo do deck.

A primeira fase do projeto - o South Deck, a arena e duas torres - está programada para ser concluída em 2022. O projeto completo (incluindo mais três blocos de torres) será concluído em 2024. O projeto foi concebido pelo Studio Daniel Libeskind.

- A arena de 4 a 5 andares de altura é montada inteiramente no convés. O último andar é a sala de ventilação.
- O hotel de 5 a 6 andares de altura se ergue a partir da arena.
- Há 4 segmentos de juntas de contração na arena.
- Sistema de estrutura:
- 6 eixos verticais de reforço,
- Estrutura de concreto pré-moldado, que é um anel de pilar-viga. Lajes de núcleo oco usadas na arena e meias lajes no hotel.

A SRV, principal empreiteira de gerenciamento de projetos da Finlândia, está desenvolvendo e construindo o complexo Deck e Arena. O gerente de produção Jouni Hämäläinen diz que eles enfrentaram muitos desafios ao longo do caminho. "Por exemplo, o projeto teve de ser realizado nos termos da geometria ferroviária, de modo que as estruturas de sustentação de carga colocadas no solo não estão em locais ideais."

O complexo tem uma estrutura de concreto pré-moldado. O pré-moldado foi escolhido como a melhor solução em termos de economia total. De acordo com Jouni Hämäläinen, transferir cargas maciças para fundações com estruturas de concreto era a única opção possível.

O maior desafio de construção foi construir a arena e os blocos da torre em uma estrutura de deck curvada.

"As estruturas projetadas sobre o deck flexível exigiram algumas soluções especiais, principalmente com relação às juntas. A vibração causada pelo tráfego de trens foi levada em conta por absorvedores de vibração que separam o deck das estruturas acima."

Cerca de 150 trens passam diariamente pelo local de construção por baixo. Durante o projeto, o tráfego de trens e outros tipos de tráfego não poderiam ser interrompidos. Além disso, a logística do local é desafiadora em um terreno no centro da cidade com uma quantidade mínima de terra próxima aos edifícios.

"Muitos materiais foram entregues às empreiteiras todos os dias, mas há pouco espaço para os caminhões descarregarem, então os elementos de concreto foram instalados diretamente dos caminhões que os entregaram", descreve Hämäläinen.

A Ramboll Finland é responsável pela engenharia estrutural do projeto e também é a principal projetista estrutural.

"Todo o complexo estrutural é muito exigente e único. Ele não tem equivalentes - pelo menos que saibamos - na Finlândia, na Europa ou nos EUA. Tivemos que projetar algumas estruturas excepcionais, como a estrutura do convés", diz Heidi Merikukka, Gerente de Projetos da Ramboll.

O sistema estrutural do deck consiste em centenas de colunas de concreto, mais de 300 vigas transversais de concreto pré-moldado e vigas de suporte fundidas no local. A laje de suporte de carga do deck é fortemente reforçada e tem cerca de 40 centímetros de espessura. Os edifícios no topo da linha férrea tornaram as distâncias de suporte na área de fundação muito longas. A arena e outros edifícios no topo do deck transmitem grandes cargas verticais ao deck, portanto, as estruturas do deck devem ser maciças.

"A especialidade técnica estrutural do projeto foi a construção dos edifícios acima sobre as estruturas flexíveis da plataforma. E isso também teve um grande impacto no projeto da junta na extremidade inferior da conexão entre a coluna e o deck. Devido ao ruído de vibração causado pelo tráfego de trens, as estruturas da Arena e do edifício da torre tiveram de ser separadas por amortecedores no nível do deck. Devido à vibração e à flexão das estruturas do convés, o tipo de junta entre as colunas de concreto pré-moldado e o convés foi uma solução completamente única e inovadora na Finlândia", afirma Merikukka.

Os edifícios de 17 andares são fundados em estruturas de balsas pré-fabricadas separadas. O peso de uma viga de concreto pré-moldado era de cerca de 100 toneladas (17 peças de vigas de concreto pré-moldado por balsa) e a espessura da laje das balsas era de 1,2 metros. As cargas da coluna transmitidas pelos blocos da torre atingiram um pico de 20 meganewtons. Elas são direcionadas por estruturas especiais para estacas de perfuração que são perfuradas a uma profundidade de 30 metros.

A estrutura de concreto pré-moldado para a arena e o complexo hoteleiro foi projetada pela Consolis Parma. De acordo com o gerente de projeto Pasi Salmela, a combinação exige muito da absorção de ruídos.

"Os andares inferiores do hotel também são instalações da arena, portanto, o hotel foi construído em cima da arena. Alguns quartos do hotel têm varandas com vista para a arena. Essa é uma especialidade própria. Tivemos que evitar a transferência do ruído do show da arena multiuso para os quartos do hotel, o que foi um desafio excepcional."

"Usamos absorvedores de ruído nas juntas que ligam a arena e o hotel para amortecer o ruído da estrutura proveniente da arena", diz Salmela.

Um dos detalhes mais bem-sucedidos com relação à tecnologia elementar foram as estruturas do auditório. As vigas de suporte do auditório estão localizadas em linhas de pilares, e as fileiras do auditório consistem em pranchas em forma de L e T. As pranchas foram feitas com moldes de aço como produtos industriais. As tábuas foram feitas com moldes de aço como produtos industriais. Isso foi possível porque o fornecedor de elementos foi solicitado a apresentar ideias e soluções logo no início do projeto.

"A solução de pranchas e o reforço da estrutura foram desenvolvidos durante a fase de licitação", diz Salmela.

Para o reforço da estrutura, ele dá crédito aos calculadores de resistência da Ramboll.

"A parte mais difícil de todas foi o reforço do edifício. Os movimentos do deck moldado in-situ causam distribuição de forças. Levá-los em conta no cálculo do reforço foi fundamental. A Ramboll fez um ótimo trabalho com isso, e a estrutura do elemento pôde ser elaborada."

A Salmela está orgulhosa por participar de um projeto tão excepcional.

"Quando eu finalmente for assistir ao meu primeiro jogo de hóquei no gelo na Arena, ficarei muito orgulhoso do fato de termos conseguido trazer elementos pré-fabricados para esse projeto tecnicamente exigente que contém tantos detalhes bem pensados."

Heidi Merikukka também está orgulhosa por estar envolvida em um projeto que é bastante singular em sua totalidade.

"Há muitas soluções estruturais tecnicamente desafiadoras que não vimos em outros projetos de construção na Finlândia ou em outros lugares. O Deck e a Arena são um marco maravilhoso para Tampere e, é claro, para o hóquei no gelo finlandês."