Мероприятия мирового уровня на лучших трассах
В предыдущем Concrete Issues мы рассказали об уникальном проекте строительства палубы и арены в Тампере. Арена, которая теперь называется Nokia Arena в честь своего спонсора, была открыта для зрителей в конце 2021 года. Впечатляющая арена привлекла внимание мировой прессы в мае 2022 года, когда она стала главным местом проведения чемпионата мира по хоккею в Финляндии. Место было выбрано удачно, ведь Тампере называют хоккейной столицей Финляндии.
Nokia Arena, спроектированная студией Даниэля Либескинда, состоит из арены на 15 000 человек, отеля, казино, ресторанов и башенных блоков для офисов и более 1 000 квартир. Ежегодно здесь проходит 140 мероприятий, которые посещают более миллиона человек.
Центральная палуба комплекса построена поверх железнодорожных путей. Опирающаяся на колонны площадка возвышается над землей примерно на девять метров, а на ее вершине построены многофункциональная арена и два башенных блока.
Комплекс имеет каркас из сборного железобетона. Сборный каркас был выбран как лучшее решение с точки зрения общей экономии.
Для проекта был поставлен широкий ассортимент элементов: Consolis Parma поставила для проекта около 7 000 элементов, из которых 800 были стеновыми. В новом комплексе "Арена" было установлено 200 сэндвич-стен и 600 сплошных перегородок. Сплошные стены использовались для лестниц и гостиничных перегородок, а сэндвич-стены - для фасадов.
"Особенность стен в том, что перегородки являются частью усиления каркаса. Строительство над железнодорожным полотном усложняло инженерное обеспечение арматуры. Это означало жесткие и сложные соединения в перегородках. В многослойных перегородках технология соединения обеспечивает подвижность конструкции", - говорит Паси Салмела, менеджер по проектированию Consolis Parma.
"Это был большой проект с технически сложными решениями и очень жестким графиком. В результате получилась потрясающая арена и отель с изысканным обрамлением из элементов", - резюмирует Салмела.
Конструктивная система настила состоит из сотен бетонных колонн, более 300 сборных железобетонных поперечных балок и литых опорных балок. Технической особенностью проекта было возведение вышерасположенных зданий поверх гибких конструкций настила, что оказало большое влияние на конструкцию стыка на нижнем конце соединения колонн и настила. Из-за вибрационного шума, вызванного движением поездов, каркасные конструкции здания арены и башни должны были быть разделены демпферами на уровне палубы. Из-за вибрации и изгибающихся конструкций палубы тип соединения между сборными бетонными колоннами и палубой был уникальным решением в Финляндии.
17-этажные здания основаны на отдельных сборных конструкциях-плотах. Вес одной сборной железобетонной балки составлял около 100 тонн (17 штук сборных железобетонных балок на плот), а толщина перекрытий плотов - 1,2 метра. Нагрузка на колонны, передаваемая от башенных блоков, достигла 20 меганьютонов. Они направляются через специальные конструкции на буровые сваи, пробуренные на глубину 30 метров.
Особенность стен в том, что перегородки являются частью усиления каркаса. Строительство над железнодорожными путями усложнило инженерное обеспечение арматуры. Это означало жесткие и сложные соединения в перегородках. В многослойных перегородках технология соединения обеспечивает подвижность конструкции.