Оценка рисков для безопасности машин - это итеративный процесс

Повышение безопасности оборудования и его совершенствование — это непрерывный процесс. Роза Криц, специалист по безопасности оборудования и руководитель проекта в отделе исследований и разработок компании Elematic, отмечает, что в последнее время одним из приоритетных направлений работы стало выявление остаточных рисков и информирование о них.

"При оценке и снижении рисков в первую очередь необходимо устранить риск с помощью присущих конструкции мер безопасности. Если риск не может быть достаточно минимизирован с помощью этих мер, следующим шагом является снижение риска с помощью защитных мер, например, добавления оборудования безопасности, такого как радарные датчики безопасности на движущейся машине", - объясняет Криц. Датчики распознают человека, и машина останавливается". Теоретически, несмотря на решения по обеспечению безопасности, остается небольшой риск, вызванный человеческой ошибкой, пренебрежением или неудачей. Эти риски мы не можем устранить, но мы можем предупредить о них с помощью четких, усовершенствованных руководств, инструкций по безопасности, обучения персонала технике безопасности и добавления предупреждающих надписей на машины".

Оценка рисков - это длительный процесс, который проводится регулярно.

"Оценка рисков проводится каждый раз, когда в машине что-то меняется. Это итеративный процесс, который выполняется в начале процесса проектирования, во время проектирования и при каждом обновлении машины".

Более заметные улучшения заключаются в том, что буферы безопасности были заменены на радары безопасности. Новейшая технология радаров - это бесконтактные датчики, которые хорошо переносят пар и грязь в условиях завода по производству сборных конструкций. "Мы проводим оценку рисков, и если их нельзя устранить или снизить с помощью изначально безопасных конструктивных мер, или доступ в рабочую зону нельзя предотвратить с помощью других решений, таких как защитные ограждения, то одним из вариантов является добавление радаров безопасности для мониторинга зоны". Роза Критц добавляет, что новые радары безопасности не так чувствительны к повреждениям, как механические буферы, и требуют меньшего обслуживания, чем буферы. Также можно заменить старые буферы на новые радары. При движении машины загораются светодиодные сигнальные лампы.

• Радары безопасности на обоих концах останавливают машину, если обнаруживают людей.
• Датчики безопасных краев на торце контейнера останавливают движение при любом контакте с краями.
• Предупреждающие индикаторы мигают во время движения машины.
• Ультразвуковые датчики приостанавливают работу при появлении препятствия и предотвращают столкновение с машиной, движущейся впереди.
• Двери связаны с работой: если вы открываете дверь, чтобы, например, добраться до некоторых частей машины, работа останавливается до того, как дверь откроется.

«У Modifier также может работать с Extruder , поэтому система « Modifier » оснащена системой регулирования скорости, звуковым сигналом предупреждения и датчиками безопасности. Если датчики обнаруживают объект, который может быть зажат, они останавливают движение. Это происходит благодаря тому, что системы « extruder » и « modifier » работают последовательно. Они автоматически взаимодействуют друг с другом, а система « modifier » возвращает выкопанный бетон обратно в систему « extruder ». Системы « Modifier » и « Extruder » совместно обеспечивают функцию автоматической переработки и регулируют расстояние между машинами, чтобы они не сталкивались друг с другом».

« shuttle транспортирует бетон и перемещается в автоматическом режиме. Он должен двигаться на такой высоте, чтобы человек не мог дотянуться до него. Запрещается находиться в зоне под shuttle и на путях транспортировки бетона. Места их технического обслуживания и мойки должны быть ограждены, а также должны быть приняты достаточные меры безопасности для предотвращения shuttle движения во время технического обслуживания».

"Как на стеновых, так и на пустотелых линиях есть автоматические станки, но на стеновых линиях более автоматизированные рабочие зоны, которые можно защитить ограждениями. Это редко возможно при производстве пустотелых изделий. Кроме того, на стеновых линиях могут быть как ручные, так и автоматические машины, поэтому важно рассматривать весь процесс в целом с точки зрения безопасности и рисков".

Например, автоматический робот-опалубщик работает на изолированной, огороженной территории, и доступ в зону запрещен, когда робот работает. Литейный стол перемещается через отверстие в ограждении, и когда оператор фиксирует, что зона пуста, защитная дверь блокируется и активируются световые завесы в отверстиях ограждения."